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国外发展公共交通 频出高招
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2013-6-6 阅读:987次 【字体:

   为倡导绿色交通,新加坡、东京、伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等城市纷纷推出了实施公交优先战略、发展轨道交通公交等举措,取得良好成效。

  新加坡:城市规划标本兼治

  新加坡虽然是世界上汽车密度最大的城市之一,但交通秩序井然,汽车畅通无阻。其秘诀就是通过标本兼治的城市规划,将城市的重心分散。

  新加坡将全部土地规划为若干个小区,小区不但具有居住的功能,还同时配备了办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等,居民的上班与生活休闲,基本上可以在一个小区内解决,此举有效缓解了交通问题。

  同时,倡导公交优先的新加坡构筑了一个高度发达、完整有效的交通网络,以地铁和巴士为主线,以轻轨和的士为辅助。四通八达的交通网络保证了居民出行的便捷快速,每个站点的来车数为15分钟一趟,从任何地方出来,400米以内必有一个站点。目前新加坡的公交出行率为60%,高于世界上绝大多数国家,到2020年还将提高到70%。

  东京:轨道交通十分发达

  东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略,东京大都市圈轨道交通总运营里程达2000公里以上,担负了东京全部客运量的80%左右,轨道交通成为绝大多数东京市民的出行首选。

  规划合理和配套齐全,是东京轨道交通建设的最大亮点。在东京,市内地铁、市内电车、城郊电车以及新干线之间的换乘,基本都可以在交通枢纽站内实现。车站的出站口大都直接通往商场、写字楼和著名景点,有效避免了人流二次拥堵。在东京市中心驾车出行,费用昂贵、经常堵车、时间比乘坐电车更长,因而人们更愿意乘坐公共交通工具。

  伦敦:鼓励“停车再乘车”进城

  历经多年发展,伦敦摸索出一套发展公共交通行之有效的模式,包括设置“公交车道”、鼓励“停车再乘车”等举措。

  伦敦的“公交车道”都配有相应的蓝色标示牌,详细标明允许使用该车道的车辆种类及运行时间。如果有其他车辆在规定的公交车运行时间段内占用公交车道,公交车尾部的摄像头就会自动拍下违章车辆的车牌,违规司机日后会收到交管部门的罚单。

  自上世纪70年代起就启动的“停车再乘车”计划,则鼓励市民少驾车进城。具体做法是:在伦敦外围修建大面积停车场,鼓励市民将车停放在停车场,然后乘坐公共交通进城,有效减轻了车辆尾气造成的空气污染。

  巴黎:“公交优先”效果明显

  “公交优先”最早由法国在上世纪60年代末提出。在巴黎,政府对公交车道的“保护”鲜明地体现出“公交优先”的原则。

  巴黎多数街道相当狭窄,且大部分为单行线,但依然坚持设置出公交车道。主要路段都有专门的公交车道,很多还设有专门的公交车道信号灯。在少数关键路段,全程都建有隔离,形成封闭公交车道,彻底阻止私车入内。此外,警察会对于公交车道上的违章停车,进行极其严厉的罚款,并要求违规进入公交车道而与公交车发生交通事故的车辆司机,对此类事故负全责。“公交优先”大大提高了巴黎地面公交车的行驶效率和乘坐舒适性。